[ARM]     [RUS]     [ENG]

БОЛЬШАЯ ИСТОРИЯ В МАЛЕНЬКОМ ГОРОДЕ, или 600 драмов, возможно, не предел

IMG_8546.jpgТот факт, что сегодня за услуги такси следует платить больше, чем, скажем, месяца два назад, вероятно, почувствовали многие. И если многие из нас возмущаются сугубо в эмоциональном плане, то экономисты приводят в доказательство цифры и делают определенные выводы.
Заведующий финансово-учетной кафедрой экономико-правового факультета АрГУ, экономист Карен Нерсисян переводит в цифры и проценты то, что бьет по карману многих из наших граждан. Стремительного роста цен на горючее хотя бы в последний период у нас зарегистрировано не было. Тем не менее, в последнее время службы такси предложили новые тарифы, которые выше прежних на 20%. А точнее, навязали, доведя минимальную плату с 500 до 600 драмов. Причем, это было коллективное решение. «К такому решению мы пришли нелегко: собрались в Союзе предпринимателей, долго обсуждали и, наконец, пришли к заключению, что с минимальной оплатой 500 драмов работать далее невозможно, и стоимость данной услуги необходимо увеличить как минимум на 100 драмов», - говорит председатель объединения транспортных организаций Союза предпринимателей НКР Вазген Арутюнян. Подобный рост тарифа заведующий финансово-учетной кафедрой АрГУ считает необоснованным, так как он не соответствует последнему подорожанию товаров, связанных со сферой транспорта. «Скажем, бензин подорожал на 30-50 драмов. Даже если использовать только бензин, что в наших условиях маловероятно, 20%-ный рост цен на услуги организаций, занимающихся нерегулярными пассажироперевозками, не соответствует реальности. С другой стороны, повышение цен на другие товары, необходимые для работы этих служб, также не соответствует этому росту», - поясняет мой собеседник. 
Представители служб такси без экономических формул просто сравнивают, какие затраты производились 2-3 года назад и какие - сегодня. Разницу расходов ощутили даже владельцы собственных машин, уверяют они. «Подорожали бензин, запчасти, масло», - перечисляет Вазген Арутюнян. «Только на примере Степанакерта можно увидеть, насколько увеличилось в городе число машин, - указывает на другую проблему владелец общества «Тушпа» Владимир Тарханян. - Для их обслуживания специалисты стали требовать большую сумму. Несколько лет мы терпели, но сегодня при таких условиях работать невозможно». 
Руководители служб такси уверяют: это не нововведение, а возвращение к существующим года три назад тарифам. «До последнего роста цены на газ минимальная плата за проезд в такси составляла 600 драмов - мы работали по этому тарифу», - вспоминает В. Тарханян. Постороннему слушателю последующие его слова, мягко говоря, могут показаться странными. С подорожанием цены на газ службы такси спустили минимальную плату с 600 до 500 драмов. Некоторые из владельцев служб такси обуславливают этот факт существующей тогда крайне жесткой конкуренцией. «Мы вынужденно пошли на этот шаг, - признается председатель общества «Тушпа». - И уже два года работаем по этому тарифу и, можно сказать, без прибыли».
С этими аргументами экономист не согласен. Ссылаться на произошедший два года назад рост цен несерьезно, считает Карен Нерсисян. Трудно также поверить, что службы такси целых два года работали без прибыли. Ведь, в конце концов, это частные организации, и их основная цель - получить прибыль. Довод экономиста был приведен без всяких приукрашиваний: не будь выгоды, эти организации не работали бы. Что же касается конкуренции, то в последние два года она вовсе не ослабела, а напротив, выросла. Более того, организации стали конкурировать между собой также в вопросе качества сервиса. «Качество заметно не только в приобретении новых машин, но и в сервисе, - говорит Карен Нерсисян. - Я сам часто пользуюсь услугами такси и могу сравнивать».
Другая проблема касается цены на газ. В этом вопросе их коллеги из РА находятся в более выгодном положении, уверяют владельцы служб: платят мало, используют много. С этим согласен также экономист. 
В соответствующей структуре осведомлены об этом. Не отрицают и того, что, действительно, в Республике Армения на  автогазозаправочных станциях имеют возможность продавать газ по более низкой цене - учитывая действующую там ценовую политику. А на газозаправочных станциях Арцаха при расчетах за основу принимают действующую у нас тарифную систему. В Государственной комиссии по регулированию общественных услуг и экономической конкуренции уверяют, что на газозаправочных станциях нет нарушений: все осуществляется в соответствии с утвержденной в республике тарифной шкалой.
В конце концов, невозможно установить тщательный контроль над всеми звеньями. Против вышеперечисленных фактов, вероятно, можно найти гораздо больше контраргументов. В этой запутанной истории ясно лишь одно: государственный полномочный орган в последнем росте цен не видит какого-либо нарушения. Вывод для потребителей не столь уж обнадеживающий: хорошей новости по этой теме, скажем, возврата к прежним ценам, по всей вероятности, не будет. На фоне сплошных подорожаний ожидать снижения цен на услуги нереально. А вот новые проявления роста цен не исключены. 
 
 Норайр ОВСЕПЯН