[ARM]     [RUS]     [ENG]

ПРОИЗВОДСТВО КамАЗа НОВОЙ МОДЕЛИ В АРЦАХЕ

ЗАО «АК 27-18» было создано в 1999 году Артуром Бабуряном, который с первого дня  и является его директором. Вначале организация занималась грузоперевозками, затем в 2003-2004 г.г. стала заниматься также ремонтом грузовых машин. Что значит АК и почему именно так называется организация? По словам А. Бабуряна, это название действовавшей раньше государственной автоколонны 27-18, где он проработал почти 20 лет. И когда он открыл свое ЗАО, то название сохранил. 
В деловых кругах в последнее время часто можно услышать название «АК 27-18». Причина - компания на месте стала видоизменять грузовые машины. Она приобретает старые грузовики марки КамАЗ с комплектом автошин 53-20 и 53-212  6/4, модернизирует их и получает в результате грузовые машины с комплектом автошин 43-253 4х2, затем, установив на них соответствующее оборудование, использует в коммунальных целях. Эта модель расходует сравнительно меньше топлива и требует небольших затрат на содержание. 
В Карабахе впервые применяется  опыт производства грузовых машин. Две модернизированные машины уже представлены ЗАО «Саночистка-озеленение» для проведения уборочных работ. У организации имеются еще заказы на 2 мусоровоза и 2 снегоуборочные машины. На наш вопрос о том, как зародилась идея, А. Бабурян ответил, что в свое время, когда в 7 часов утра к домам подъезжал мусоровоз и своим громким ревом заставлял жителей проснуться, он задумался о недостатках машины и путях их устранения. Созданную машину А. Бабурян считает более мобильной, приспособленной к нашим  условиям и узким улицам. Она позволяет перевозить в три раза больше груза, чем используемые ныне обычные мусоровозы. Почему именно КамАЗ? По словам  А. Бабуряна, данная модель полностью себя оправдала, выдержав сложнейшие условия эксплуатации. «Ремонтировать ее гораздо  легче, и хотя грузоподъемность составляет 10 тонн, она в состоянии перевозить гораздо больше. Думаю, в странах СНГ никто не может пожаловаться на эту модель», - отметил А. Бабурян.
Являются ли запчасти новыми? По словам А. Бабуряна, системы безопасности устанавливаются абсолютно новые, к примеру, тормозная система, рулевые механизмы и т.д. А те запчасти, которые не устаревают, могут быть использованными. А какова себестоимость? А. Бабурян не стал детализировать, однако отметил, что машина продается за 55-60 тысяч долларов, в то время как  импортируемые стоят 85-90 тысяч. Кроме того,  финансовые средства обращаются на территории республики, что тоже немаловажно. 
В ЗАО «АК 27-18» работают шесть человек, есть также контрактные работники. Все, по словам директора, хорошо знают свое дело. При наличии заказов организация готова  расширить производство. Когда глава правительства Ара Арутюнян посетил ЗАО, то отметил, что государство, в частности, может заказать 10 таких машин. В качестве рынка сбыта А. Бабурян видит также Армению. «Ждем, какие недостатки выявятся в ходе эксплуатации. Думаю, необходимость в совершенствовании все же будет. После того, как изучим и устраним их, подумаем о расширении географии реализации нашей продукции», - сказал директор ЗАО.
 
 
Србуи ВАНЯН